В России созданы авиационные проекты, о которых за рубежом не подозревают

Завершилась очередная фаза испытаний нового российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929.

Проект самолета создан в рамках российско-китайского сотрудничества между российской «Объединенной авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC. Самолет рассчитан на 250–300 пассажиров. Заказчиком работ выступает ПАО «Корпорация «Иркут».

Генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ, заместитель редактора журнала «Авиапанорама» Владимир Попов рассказал «Журналистской правде», чем для России выгодно подобное сотрудничество.

«Решение сотрудничества с китайцами правильное, потому что финансовая нагрузка тогда распределяется между двумя странами. Заделы у России большие. Хранить в чертежах наработанные данные, технически подготовленные, смысла нет. Время уйдет, и они устареют.

Если к нам обращаются с сотрудничеством китайцы, индийцы, в этом есть взаимный интерес: они получают хорошие проекты, с которыми бы самостоятельно не справились, или справились бы, но затратили больше времени и средств. У России богатый опыт в конструировании, в разработке и постройке любой авиационной техники: будь то транспортные, пассажирские или боевые самолеты. У нас вся линейка авиационной техники находится на «исполнительном старте».

Минус в том, что недостаточно финансирования. Нет возможности развиваться по всем направлениям, как это было в Советском Союзе. Но мы потихоньку восстанавливаем утраченный в 90-е годы потенциал. Если Китай, Индия, Турция и другие страны, желающие сотрудничать, готовы инвестировать в наши проекты и участвовать в них, Россия предоставит им разработки и поможет развивать совместные авиационные программы.

Мы разрабатываем более дешевый для нас проект, и одновременно получаем отдачу. Можем использовать готовые самолеты в своей стране или совместно с партнерами реализовывать их на рынках третьих стран мира. Выгода очень большая.

Еще раз подчеркну подобное сотрудничество возможно только потому, что у нас есть большие заделы: инженерно-технические, конструкторские, решены процедурные вопросы.

Для партнеров, развивающих авиационно-космическую сферу, наши наработки очень ценны и полезны. У них еще нет таких кадров и опыта, как у нас. Это не значит, что мы отдаем свои наработки за бесценок. У нас уже созданы такие проекты, о которых наши партнеры даже не подозревают».

 


Обращаем ваше внимание что следующие экстремистские и террористические организации, запрещены в Российской Федерации: «Свидетели Иеговы», Национал-Большевистская партия, «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ, ДАИШ), «Джабхат Фатх аш-Шам», «Джабхат ан-Нусра», «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Организация украинских националистов» (ОУН).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Правила использования материалов

Информационные тексты, опубликованные на сайте jpgazeta.ru могут быть воспроизведены в любых СМИ, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без существенных ограничений по объему и срокам публикации. Цитирование (републикация) фото-, видео- и графических материалов ЖП требует письменного разрешения редакции ЖП. При любом цитировании материалов на серверах сети Интернет активная ссылка на газету «Журналистская Правда» обязательна. 18+

© 2020 ЖУРНАЛИСТСКАЯ ПРАВДА 18+